俄罗斯可载荷400公斤的物流无人机，第二代原型机试飞成功

美国麻省理工学院（MIT）旗下的计算机科学与人工智能实验室（CSAIL）最近研发一种穿戴式装置，让人挥手、握拳或拉紧手臂等，用体感来操控无人机。

瑞士洛桑联邦理工学院和美国斯坦福大学的研究人员合作开发出了一种新型的无人机，它的最大载重可达其机身重量的40倍。这种小型无人机叫做FlyCroTugs，它包含绞盘、黏合装置和微型倒钩系统，可以连接和运载任何货物。

不知道为什么，2018年，似乎成为了“飞行汽车”的大年。2月底，航空巨头波音CEO Dennis Muilenberg表态，认为飞行出租车未来十年内就有可能投入运营。波音公司一直在对精心设计的飞行出租车原型进行测试，这种飞行出租车未来将能够搭载乘客往返于各地之间。

据国防部高级研究项目局称，意念控制试验是2016年6月至2017年1月在匹兹堡进行的。该局发言人蒂姆·基尔布赖德说，一位名叫内森·科普兰的志愿者利用该局所说的“双向神经接口”，能够同时操纵一架模拟领航无人机，并在飞行模拟器中保持另外两架模拟飞机的编队。

​最近，日本汽车巨头丰田公司提交了一项新的飞行汽车专利申请，该专利中飞行汽车的螺旋桨被兼做汽车的轮胎。这种“双模式车辆”让丰田的飞行汽车可以在陆地和空中模式之间自由转换。

空客 （Airbus） 研发的 Perlan 2 滑翔机，近日在南美洲利用高山气流，一举爬升到 2.3 万米高度，创下飞机爬升的最高纪录。Perlan 2 滑翔机最后在九月初正式创下 2.3 万米高度的新纪录，也超越过去由洛克希德·马丁 （Lockheed Martin） U2 侦察机创下的 2.2 万米旧纪录。

德国 Elektra 太阳能公司刚刚宣布，其 Two Solar OPS 高空长航时飞机已完成飞行测试，顺利完成了起降和飞行动作。该机可选配有人驾驶系统（OPS），验证机翼展为 24.8 米（81 英尺），机翼和尾部尽可能地铺上了 22.5 ㎡（242 平方英尺）的太阳能面板。光伏面板可为电池充电，然后带动 32kW 的电机输出。

五架配备了波音新型机载系统的无人机试验台，组成一个机群，在昆士兰州的一个区域机场试飞，并且在没有飞行员的参与下安全地完成了空中编程任务。无人机中使用了运行ArduPilot固件，并由赫星公司生产的Cube AutoPilot (Pixhawk2.1)飞行控制器及Here系列导航模块，以及RFDesign的遥测无线电。