哈博森：从玩具四轴到千元航拍机，一家深圳无人机老厂的十五年

2026-03-15

在国内消费级无人机的讨论中，大疆是绕不过去的名字。但如果你把目光从旗舰市场移开，看向入门级和千元价位段，会发现一个存在感不算高、但活得相当久的品牌——哈博森（Hubsan）。

这家2010年成立于深圳的公司，比大疆精灵系列的诞生还早了三年。它没有拿过大额融资，没有进过小米生态链，也没有在发布会上闹出过什么大新闻。但十五年下来，它从做几十块钱的玩具小四轴起步，一路迭代到现在能卖几千元的航拍无人机，在海外积攒了1000万用户，在国内也有100万用户。在一个大疆占据超过70%市场份额的行业里，这个生存记录本身就值得细看。

玩具四轴时代：海外先行

哈博森创立于2010年，总部位于深圳湾科技园（后搬至星河WORLD科技园）。几位创始人都有航模背景，核心研发成员拥有10年以上飞行器开发经验。公司起步做的是当时最主流的产品形态——小型玩具级四轴飞行器。

那个年代的消费级无人机市场还没有形成今天的格局。大疆还在做飞控系统和云台，精灵系列要到2013年才问世。Parrot的AR.Drone刚刚发布不久。市场上更多的是以航模爱好者为主要客户群的中小厂商，产品价格从几十元到几百元不等，功能以简单飞行和FPV（第一视角）为主。

哈博森在这个阶段的策略非常明确：做性价比极高的入门产品，主攻海外市场。以H107系列为代表的迷你四轴成了亚马逊等海外电商平台上的热门产品，几十美元的价格让航模爱好者和好奇的普通消费者都能轻松入手。到2012-2014年间，哈博森在全球消费级无人机市场的占比一度达到30%——当然，这个数字主要来自玩具级产品的出货量，和后来大疆在航拍级市场的统治力不可同日而语。

这一阶段哈博森也开始搭建海外销售网络，在美国和荷兰设立了分公司，覆盖北美、欧洲、南美及东南亚市场。对于一家不靠资本加持的深圳硬件公司来说，早期就建立起海外渠道，是它后来能持续经营的重要基础。

从H501到ZINO：艰难的升级路

随着大疆精灵系列的爆发和Mavic系列的推出，消费级无人机市场迅速从"玩具"时代进入"航拍"时代。产品的核心竞争力从"能飞"变成了"拍得好"，GPS定位、无刷电机、高清图传、机械云台成了标配，价格中枢也从几十美元上移到几百甚至上千美元。

哈博森在这个转型期的动作并不算慢，但节奏上始终慢大疆一拍。H501S是其从玩具级向航拍级过渡的代表产品，配备了无刷电机和GPS定位，支持FPV，但画质和飞控稳定性与大疆的入门级产品仍有不小差距。

真正让哈博森在航拍无人机市场站住脚的是2018年底发布的ZINO系列。Hubsan Zino定价399美元，折叠便携设计，支持4K拍摄和三轴机械云台，定位直指大疆Spark和Mavic Air的价格下方。这款产品在海外市场获得了不错的反响，被很多海外评测者视为"500美元以下最值得考虑的航拍无人机"。

此后哈博森在ZINO系列上保持了相当快的迭代节奏。2019年先后推出了ZINO PRO和ZINO 2，2020年又发布了ZINO 2 PLUS和ZINO PRO PLUS，图传距离和续航不断提升。2021年4月，ZINO MINI PRO发布，将重量压到249克（刚好卡在多数国家免注册飞行的重量线以下），配备1/1.3英寸CMOS传感器、4800万像素、三向避障、40分钟续航和10公里图传，参数上直接对标大疆Mini系列。

不过ZINO MINI PRO发布后在国内市场的口碑并不一致。有用户对其参数和性价比表示认可，但也有不少反馈指出APP体验不够流畅、固件升级存在风险（有用户报告升级导致主板损坏）、智能飞行功能的实际表现与宣传有差距等问题。软件和生态方面的短板，一直是哈博森与大疆之间最难弥合的差距。

黑鹰系列：杀入千元市场

2023年7月，哈博森发布了一款引起不少关注的产品——黑鹰1号，售价仅1699元起，号称"性价比天花板"。

黑鹰1号配备三轴机械增稳云台、1/2.6英寸传感器、4K 30帧视频、数字图传（支持4G模块后可达9公里）、37分钟续航，标配两块电池。更吸引人的是其售后政策：一年内享有2次置换权益，包含1次飞丢置换机会，故障置换费499元、飞丢置换999元。

对于新手玩家来说，这个组合确实有吸引力。根据此前零度无人机的一份调查数据，70%的新手在首月内会摔机。大疆的DJI Care虽然也提供类似服务，但对应的产品本身价格就高得多。黑鹰1号相当于用不到大疆入门级产品一半的价格，提供了一套"炸了也不太心疼"的入门方案。

此后哈博森继续在这条产品线上发力。黑鹰2号进一步将价格压到1599元起，同时维持了数字图传和三轴云台的配置。2024年底，哈博森又公布了2025年版ZINO MINI PRO，搭载1英寸传感器、F/1.9大光圈、16公里数字图传、视觉感知避障，续航28分钟，重量维持在249克。在高端线上还有ACE 2，售价5499元起，直接对标大疆Air 2S。

从产品线布局来看，哈博森目前覆盖了从1500元到6000元的多个价位段，算是非大疆阵营中产品线最完整的消费级无人机品牌之一。

行业视角：不被看见的第二梯队

把哈博森放在消费级无人机的竞争格局中观察，几个特点比较鲜明。

第一是"海外先行、国内后发"的路径。哈博森从一开始就以海外市场为主战场，品牌认知度在欧美航模圈和入门级无人机市场中远高于国内。这和大疆、道通（Autel）等品牌的国际化路径类似，但不同之处在于，哈博森是从玩具级产品的海量出货中积累起来的用户基础，而非从高端航拍产品打出的品牌高度。近几年通过黑鹰系列等产品开始认真经营国内市场，但在国内消费者心中的品牌认知仍然有限。

第二是"硬件堆料快、软件体验慢"的老问题。珠三角的供应链优势让哈博森可以快速把传感器、云台、图传等硬件参数拉上去，但飞控算法的调校、APP的交互体验、智能飞行功能的可靠性、以及固件更新的稳定性，这些需要长期积累的软实力，仍然是大疆占据绝对优势的领域。B站和海外评测视频中，对哈博森产品"硬件不错但软件拉胯"的评价相当普遍。

第三是售后策略上的差异化尝试。黑鹰系列的低价置换权益是一个有意思的打法——本质上是用售后成本换取新手用户的信任门槛降低。对于第一次买无人机、担心炸机的入门用户来说，"飞丢了999元换新"的承诺确实比"买一台4000多的大疆然后祈祷别炸"要有说服力。这不是技术创新，但它说明哈博森在思考怎么在大疆的阴影下找到自己的用户切入点。

第四是始终坚守无人机主业。与同生态位的类似企业飞米向云台和运动相机拓展、逗映科技向Vlog配件转型不同，哈博森十五年来一直聚焦在无人机品类上。从玩具四轴到航拍折叠机，产品形态在变，但主业没有偏离。这种专注在行业中并不常见——很多中小无人机厂商在大疆的压力下要么转行要么消失，哈博森能活下来并持续推出新品，说明它在成本控制和海外渠道运营上有一定的底盘。